外转子轮毂电机的特点及应用，你了解多少

       1、转速低扭矩大

　　

　　外转子式轮毂电机的转速每分钟至高可达到1500-2000转，额定转速也在每分钟1000-1400转，可以达到4到5倍的过载能力，以满足低速状态下加速及爬坡要求。再生制动效果好，在车下坡或制动时电机可完全进入发电机状态

　　

　　2、驱动力分配自由

　　

　　由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱还是后驱，或是四驱形式，它都可以比较轻松实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。各个车轮独立受控制，在驱动力的分配上就会变得很自由，所以我们将在防止侧滑装置及牵引控制系统的研发上有很大的技术提升。

　　

　　3、扩大转向角度

　　

　　通过驱动轴来传递驱动力的得汽车，转向轮的转向角是有极限的，大约在40度左右。而外转子轮毂电机直接与车轮相连接，车轮可转至完全横着的状态，扩大了转向角度，四轮驱动与四轮操舵装置组合在一起，可实现汽车横向移动及超信地旋转。

　　

　　4、控制力更精确

　　

　　外转子轮毂电机在直接驱动的情况下，不会受到传动机构的反冲影响，所以更易控制、更舒适。而且即便使用减速器，并不会受限于驱动轴的共振周波数，故与电机车身搭载型相比，控制力更精确。

　　

　　5、降低惯性力矩

　　

　　选择合适的外转子轮毂电机，可降低惯性力矩，从而提高加速时的可用能量效率。汽车在加速时，需两种能量，一是使车身加速的能量，另一个是使电机的转子、传动机构等回转体加速的能量，所以惯性力矩越小，加速时所需的能量也越少。

　　

　　二、外转子轮毂电机的应用

　　

　　1、两轮摩托车

　　

　　摩托车其电动体系包括摩托车车体、安装在摩托车车体上的前轮和后轮，连接有驱动其转动的外转子轮毂电机。外转子为8极或者10极结构，该结构有充足的绕线空间，有条件采用增加绕组匝数,在相同转速转矩情况下，单位电流可以获得很高的力矩。

　　

　　2、电动汽车

　　

　　应用于电动汽车驱动时，可以采用轮毂内安装及轮边安装并与机械制动系统和悬挂的集成。外转子轮毂电机驱动的电动汽车仍然需要机械制动系统。制动器可以根据需要采用鼓式或者盘式制动器。由于有电机的回馈制动能力，往往可以使机械制动器的设计容量适当减少降低能量损耗。轮毂电机与机械制动和悬挂系统的集成优化设计应考虑散热、结构、重量等诸多因素。

　　

　　以上内容就是外转子轮毂电机的特点及应用的具体介绍，希望能对大家有所帮助，轮毂电机驱动系统是一种全新的驱动型式，但因其所具有的明显优势，已成为电动交通工具发展的一个重要方向。